使用整體PCBN刀片，這些應(yīng)力模式保持常數(shù)，即使是大批生產(chǎn)時(shí)也這樣。在一個(gè)檢驗(yàn)250個(gè)插車(chē)零件物理特性的測(cè)試?yán)铮l(fā)現(xiàn)殘余應(yīng)力顯著低于磨削引起的應(yīng)力。零件質(zhì)量還受切向殘余應(yīng)力分布的影響。在另外測(cè)試的250個(gè)零件里，磨削和插車(chē)都在表面產(chǎn)生殘余拉應(yīng)力，但是在插車(chē)零件上其影響區(qū)的厚度顯然更薄。
還發(fā)現(xiàn)插車(chē)減少白化層的發(fā)生，因?yàn)樗鼫p少切削刃上的后刀面磨損歸因于每個(gè)加工表面更短的切削時(shí)間。這還產(chǎn)生更低的切削力和更少的摩擦，導(dǎo)致更少的熱量傳遞到工件表面上。
雖然硬車(chē)削通常被看作比傳統(tǒng)精加工方法貴得多，近來(lái)的刀具和技術(shù)的發(fā)展正逐漸改變這些觀念。隨著關(guān)于滿(mǎn)足表面光潔度和完整性要求能力的問(wèn)題的回答，硬車(chē)削精加工將作為一種經(jīng)濟(jì)性好的替代磨削的方案被更廣泛地認(rèn)識(shí)。更大的柔性、更快的換刀和更長(zhǎng)的刀具壽命都對(duì)降低加工成本、提高生產(chǎn)率和更好的零件質(zhì)量有作用，遠(yuǎn)超過(guò)PCBN刀具的初期成本。
